線束終端去針的原因分析

　　線束接頭是汽車的重要組成部分。線束廠從功能上來分，有運載驅(qū)動執(zhí)行元件（作動器）電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。隨著人們對舒適性、經(jīng)濟性、安全性要求的不斷提高，汽車上的電子產(chǎn)品種類也在不斷增加，汽車線束越來越復(fù)雜，其線束的故障率也相應(yīng)增加。汽車線束汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。如果質(zhì)量好壞，就會直接影響功率或信號傳輸效果。汽車線束汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。銷子在汽車成本中所占的比例相對較低，但汽車使用過程中的質(zhì)量問題會帶來嚴重后果，而且維護成本大大增加，因此銷子的質(zhì)量對汽車制造商和零部件供應(yīng)商來說變得越來越重要。

　　端子倒帶引腳是線束連接器中更常見的故障形式。端子后退是指引腳組裝后，端子將正常與外部分離，從而失去引腳功能。這類故障一般包括三個方面:①護套末端維修力不合格；②插入干涉；③產(chǎn)品應(yīng)用問題。根據(jù)這三個原因，本文對連接器端子接線進行了分析，并提出了解決方案。

　　外套的一端可以保持力不合格

　　夾套中的端子固定力是沿軸將端子與夾套分離所需的力。

　　為了避免端子后退，縫合機性能測試標準嚴格規(guī)定了端子對外套的維護力。規(guī)格不大于2.8的針孔維持力大于40n。②2.8以上連接器的保持力大于60n。

　　事實上，終端撤退現(xiàn)象更多是因為維持力不能得到滿足規(guī)定。一般我們來說，護套的端子保持力不合適，因為經(jīng)濟結(jié)構(gòu)系統(tǒng)設(shè)計一個問題和材料可以選擇一些問題。

　　1.1結(jié)構(gòu)進行設(shè)計一個問題

　　結(jié)構(gòu)設(shè)計問題主要表現(xiàn)為終端和護套的彎曲結(jié)構(gòu)設(shè)計。這種鉤結(jié)構(gòu)一般結(jié)構(gòu)靈活，外部結(jié)構(gòu)靈活，終端結(jié)構(gòu)靈活。

　　1.2使用彈性結(jié)構(gòu)的護套

　　外部使用彈性結(jié)構(gòu)，外部設(shè)計端子和外部組裝所需的彈性結(jié)構(gòu)。在端子與外部裝配過程中，通過外部舌片(外部設(shè)計的彈性結(jié)構(gòu))使力變形，從而實現(xiàn)端子與外部裝配。在端子和護套組裝到位后，由于力的釋放，護套舌狀物恢復(fù)到其原始狀態(tài)。護套與端子上設(shè)計的懸掛結(jié)構(gòu)相配合，保證護套的有效位置。護套舌片的剪切強度決定了端子在護套中的保持力。剪應(yīng)力的計算方法如下:

　　風(fēng)格:-材料的剪切強度應(yīng)力;f-材料進行剪切作用方向不同應(yīng)力;-剪切面積;[]材料可以允許的屈服剪切應(yīng)力。

　　根據(jù)公式(1)。剪切方向上的最大力與材料的剪切帶和材料的許用剪應(yīng)力成正比。在護套舌設(shè)計中，選材時要確定材料的許用剪應(yīng)力。換句話說，為了使產(chǎn)品滿足外部端子的保持力(剪切方向力)，必須確保外部舌的剪切區(qū)滿足要求的值。

　　事實上，考慮到端子和護套之間的設(shè)計間隙，切割面積必須根據(jù)極其惡劣的條件進行計算。終端和護套之間的設(shè)計間隙必須確保極端惡劣條件下計算剪切區(qū)域的屈服剪切應(yīng)力大于終端護套中的保持力。

　　線束加工線束終端去針的原因分析