電動汽車用高壓線束的要求和規(guī)范

　　近年來，在中國的大力支持和推動下，我國新能源汽車的發(fā)展取得了長足的進(jìn)步，各種新能源汽車逐漸進(jìn)入我們的日常生活。汽車線束汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束廠從功能上來分，有運載驅(qū)動執(zhí)行元件（作動器）電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。隨著人們對舒適性、經(jīng)濟(jì)性、安全性要求的不斷提高，汽車上的電子產(chǎn)品種類也在不斷增加，汽車線束越來越復(fù)雜，其線束的故障率也相應(yīng)增加。簡單來說，新能源汽車主要是指技術(shù)原理先進(jìn)、技術(shù)新、結(jié)構(gòu)新，以非常規(guī)汽車燃料為動力源(或使用常規(guī)汽車燃料和新型汽車動力裝置)，在汽車動力控制和驅(qū)動方面集成先進(jìn)技術(shù)的汽車。線束廠從功能上來分，有運載驅(qū)動執(zhí)行元件（作動器）電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。隨著人們對舒適性、經(jīng)濟(jì)性、安全性要求的不斷提高，汽車上的電子產(chǎn)品種類也在不斷增加，汽車線束越來越復(fù)雜，其線束的故障率也相應(yīng)增加。主要包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車等新能源汽車。

　　但不管新能源發(fā)展汽車的形式是如何的，他們可以共同的特點是通過使用效率高達(dá)300V~600V甚至一個更高的電壓技術(shù)平臺，涉及到布線，而且對于他們都有著自己相同的基本工作要求，即是在電磁干擾信息保護(hù)管理系統(tǒng)下的安全進(jìn)行傳輸高的電流和電壓。而高壓電纜正是一種用于連接高電壓電池、逆變器、空調(diào)壓縮機(jī)、三相發(fā)電機(jī)和電動機(jī)，從而能夠?qū)崿F(xiàn)學(xué)習(xí)動力電能的傳輸。但是由于需要設(shè)計說明的是電動汽車的高壓線束并不等同于我們學(xué)生日常生產(chǎn)生活中的高壓電力輸送電纜，僅是相對于常規(guī)汽車線束的低壓系統(tǒng)研究相對比較而言的。

　　電動汽車用高壓線束要求

　　1.電壓

　　與傳統(tǒng)汽車電纜的基本區(qū)別在于，該結(jié)構(gòu)需要設(shè)計在600 V的額定電壓下，如果用于商用車輛和公共汽車，其電壓可能高達(dá)1000 V。相比之下，它甚至更高。目前用于內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的汽車電纜設(shè)計為60 V。

　　高電壓降低了傳輸系統(tǒng)中的功率損耗(plos=i2r)，在產(chǎn)生的功率(p=ui)不變的情況下，使用較低的電流。

　　2.電流

　　因為電纜連接電池、逆變器和電機(jī)，所以高壓電纜需要傳輸大電流。根據(jù)系統(tǒng)組件的功率要求，電流可以達(dá)到250A到450A。在傳統(tǒng)驅(qū)動的車輛上很難找到如此高的電流。

　　3.溫度

　　高電流進(jìn)行傳輸?shù)慕Y(jié)果分析導(dǎo)致高功耗和組件的加熱。因此高壓電纜設(shè)計為承受能力較高的溫度。目前我們可以明顯看出對溫度控制要求有進(jìn)一步發(fā)展增加的趨勢。

　　相比之下，目前的車輛一般使用105°c的額定電纜，只要電纜不用于發(fā)動機(jī)艙或其他耐高溫的區(qū)域。電動汽車用的高壓電纜通常高于這一溫度，例如125°c或150°c。

　　如果電動車中的走線不利，主機(jī)廠甚至?xí)δ透邷靥岢龈叩囊蟆１热缗艢夤芨浇?，電機(jī)前面，電池后面。

　　4.工作壽命

　　汽車服務(wù)行業(yè)企業(yè)通常在指定的溫度進(jìn)行等級電纜系統(tǒng)設(shè)計可以使用壽命為3000 h。在公認(rèn)的電纜技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(如ISO 6722、ISO 14572)，此值通常主要用于通過長期老化試驗。

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